2026 年 2 月 SUV 销量榜单尘埃落定，在春节消费淡季加上新能源市场格局重构的双重作用下，榜单迎来剧烈震荡，SUV 市场的“节后洗牌”效应尽显。
小米腰斩
1 月，小米 YU7 以 37869 辆的成绩创下新势力交付纪录，成为 SUV 市场绝对王者，但 2 月销量直接“腰斩”至 20196 辆，环比跌幅达 46.6%，让出榜首位置。
取而代之的是特斯拉 Model Y，该车从 1 月第 12 名跃升至第 1 名，月销 25286 辆，环比增长 49.5%，成为 2 月唯一销量突破 2.5 万辆的 SUV 车型，神车依旧是神车。
Model Y 的逆袭既得益于特斯拉春节后加速交付节奏，也与其终端价格下探、纯电产品力认知深化有关。
尽管腰斩，小米 YU7 依然坐稳亚军位置，但距离博越 L 仅剩几百辆，随着新款 SU7 的发布，YU7 是否能维持热销，仍属未知数。
值得一提的是，和上个月 TOP10 榜单对比，共有 4 款车型从前十消失：问界 M7、星越 L、卡罗拉锐放、本田 CR-V。
纯电“暴打”增程
前十榜单反映出的一个问题是，增程遇冷。
以往卖得火热的理想 L 系列没有一款能进入前十，有趣的是，跻身前十的唯一一款理想车型竟是纯电的理想 i6，这款车也在 2 月成为了理想品牌销量的支柱。
与退场的增程形成对比的，是纯电车型的集体走强：Model Y、小米 YU7、蔚来 ES8、钛 7 等纯电车型占据前十半壁江山，且 Model Y、小米 YU7 “纯电双雄”包揽前二。
这一变化意味着，在新能源市场从 “尝鲜期” 进入 “成熟期” 后，消费者更倾向于选择技术路线更纯粹的纯电车型，增程作为 “燃油到纯电的过渡方案”，其市场吸引力正在快速衰减，未来或将进一步被纯电与插混车型挤压。
自主 VS 合资
从整体榜单看，自主阵营继续主导 SUV 市场：不看独资的特斯拉，在 2 月 TOP20 中，自主车型占 11 席，合资占 9 席；前十中，自主车型占 7 席，合资仅存途观 L、锋兰达两款。
其中，博越 L、长安 CS75PLUS、瑞虎 8 等自主燃油 / 混动车型表现稳定，成为支撑自主阵营的“基本盘”；而蔚来 ES8、钛 7 等高端纯电车型，也在与特斯拉、小米的竞争中站稳脚跟。
2 月 SUV 市场的剧烈波动，既是春节淡季的短期体现，也预示着中长期市场格局的重构：纯电车型正在成为市场主流，增程路线遇冷，合资燃油的优势进一步瓦解。
随着 3 月传统销售旺季的到来，新车型上市与终端促销或将再次搅动市场，SUV 赛道的竞争只会更加激烈。
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