4月16日12:40，随着中国铁路上海局南京桥工段大桥车间6名专业技术人员对京沪线南京长江大桥上行侧4-5#孔成段更换桥枕地段全面检查验收合格，标志着此次桥面大修顺利完成！
南京长江大桥作为“争气桥”，承载着重要的历史和交通意义，此次更换桥枕对保障京沪铁路运输安全、延长大桥使用寿命有着重要作用。
木桥枕长期受列车动载、风雨侵蚀、温度变化影响，易出现腐朽、开裂、变形、钉孔松动等病害，导致钢轨支撑力下降、轨距不稳、线路平顺性恶化，直接威胁列车运行安全。
此次，南京桥工段利用34天95个小时集中修天窗时间，对京沪线南京长江大桥上行侧4-5#孔成段更换桥枕880根，，恢复桥面结构完整性，延长桥梁服役年限。
“为确保施工安全正点，我们提前编制了详细的施工预案，每天组织江北维修工区、尧化门维修工区、大桥维修工区、路桥大修项目部等4个班组100余人，实行分段包干制，任务责任分配到人，做到事事有人管，环环有监督，确保施工安全！”南京大桥车间副主任齐龙飞介绍说，“此次大修施工采用流水化作业，将整个项目拆解为：拆除护木→抽匀枕→喷砂→喷锌→喷漆→成段换枕等独立工序，分组交替推进，环环相扣。每日作业计划精确到分钟，最大化利用封锁时间。”
桥面距离江面近30米，施工全程在高空作业。为有效杜绝高空坠落劳动安全风险，南京桥工段不仅为所有作业人员穿戴好“五点式”安全带、安全帽。而且，在作业区域下方通过满挂高强度安全网，形成“空中隔离层”，既为高空作业人员提供了更可靠的安全保障，又彻底杜绝工具、材料坠落砸到下方通行的船只。此外，他们还在4号通航孔的桥枕钩螺栓的顶部专门设计了开口销，为防止沟螺栓松动坠落、影响通航船只安全又增加了一道保险，
“铛、铛、铛，邻线来车……”每当邻线列车接近施工地段时，报警器会立即响起，提醒作业人员及时避让。“施工中，桥上喷砂作业烟尘较大，且工机具作业噪音较大，影响现场防护员视线和接收驻站联络员的来车信息，存在车辆伤害的劳动安全风险。”齐龙飞告诉记者，他们专门在邻线设置了列车接近报警器，同时增设一名专职防护员监控邻线来车情况，有效防止了车辆伤害。
安全大如天，质量是关键。由于每根桥枕的规格、刻槽深度、宽度均有所不同，施工人员采取“一枕一参数”，提前对880根桥枕进行精细加工，确保每一根桥枕与钢梁贴合的严丝合缝，毫厘不差。另外，他们还提前对钢轨扣件、螺纹道钉、护轨道钉、钩头螺栓等进行分装和编号，与所换桥枕一一对应，节省了因材料选配占用的天窗时间，大大提高换枕作业效率。
“此次施工中，我们首次使用了“曾杨桥隧工技能大师工作室”研制的锂电电动起钉器，不仅有效解决了护木的钻孔定位不准、垂直度偏差问题，而且提高作业效率，降低劳动安全风险。”南京桥工段路桥科副科长徐晟自豪地说，此次桥面大修的顺利完成，也为即将到来的“五一”小长假，提升旅客出行体验打下坚实的基础。
通讯员何兵
扬子晚报/紫牛新闻记者笪越
校对朱亚萍
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